# BMW iX: xDrive40 und xDrive50 starten im November

Vor rund 7 Monaten wurde der iX noch als Prototyp vorgestellt – allerdings bereits sehr nah an der Serienfassung. Jetzt ist der neue elektrische BMW-Flaggschiff-SUV endlich bereit für die Produktion, und die Markteinführung ist für den kommenden November vorgesehen.

Bis es so weit ist, legt der Hersteller aus München nach und gibt Schritt für Schritt nahezu alle Eckdaten preis – darunter auch die Antriebe, die das Angebot dieses SUV (oder SAV, „Sports Activity Vehicle“, wie BMW es nennt) ausmachen, der vollständig elektrisch unterwegs ist.

Zum Marktstart im November wird es zunächst nur zwei Ausführungen geben: BMW iX xDrive40 und BMW iX xDrive50.

Beiden Varianten gemeinsam ist das gleiche Grundlayout: Sie arbeiten jeweils mit zwei Elektromotoren – je einer pro Achse – und verfügen über Allradantrieb, was die Bezeichnung „xDrive“ bereits andeutet.

Beim xDrive40 tritt der BMW iX mit einer maximalen Leistung von 326 PS (240 kW) und einem maximalen Drehmoment von 630 Nm an. Die maximale Reichweite liegt bei 425 km, möglich durch eine Batterie mit 71 kWh. BMW nennt nach WLTP einen durchschnittlichen Verbrauch zwischen 19,4 und 22,5 kWh/100 km.

Der stärkere xDrive50 „liefert“ 523 PS (385 kW) sowie 765 Nm. Weil hier ein Akku mit 105,2 kWh Kapazität an Bord ist, werden bis zu 630 km mit einer Ladung in Aussicht gestellt. Beim Verbrauch nennt BMW im WLTP-Zyklus Mittelwerte zwischen 19,8 und 23 kWh/100 km.

Auch bei den Fahrleistungen trennen sich die beiden iX-Versionen. Während der iX xDrive40 für den Standardsprint von 0 auf 100 km/h 6,1s benötigt, „erledigt“ der iX xDrive50 diese Aufgabe in 4,6s.

Unabhängig von der Motorisierung gilt: Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 200 km/h begrenzt.

Version „M“ mit mehr als 600 PS unterwegs

Seit einigen Tagen wurde darüber spekuliert – nun ist es offiziell bestätigt: Der iX wird eine Variante mit dem „BMW M“-Siegel erhalten, die mehr als 600 PS (440 kW) leistet.

Mehr Informationen zur sportlicheren Ausführung des neuen Elektro-SUVs nennt BMW aus München derzeit nicht. Es bleibt bei der Leistungsangabe und dem Hinweis, dass diese Version nicht direkt zum Launch verfügbar sein wird, sondern später folgt.

Dennoch ist damit zu rechnen, dass sie weiterhin auf Allradantrieb setzt und den Sprint 0–100 km/h (noch) schneller absolviert als der iX xDrive50.

Und wie sieht es mit dem Laden aus?

Beim DC-Laden stellt BMW für den iX xDrive40 Ladeleistungen von bis zu 150 kW in Aussicht, beim iX xDrive50 sind es bis zu 200 kW. Laut dem deutschen Hersteller soll damit der Ladehub von 10 auf 80% beim iX xDrive50 in nur 35 Minuten möglich sein – und beim iX xDrive40 in 31 Minuten (bedingt durch die geringere Akkukapazität).

In beiden Modellen ist zudem ein Energierückgewinnungssystem verbaut, bei dem sich die Stärke der Rekuperation in drei Stufen wählen lässt: Hoch, Mittel und Niedrig. Zusätzlich stehen drei Fahrmodi zur Auswahl: Personal, Sport und Efficient.

Revolutionärer Innenraum

Im Cockpit des iX fällt vor allem das BMW Curved Display ins Auge: Es kombiniert zwei Bildschirme, einen mit 12,3” und einen mit 14,9”, der sich über einen grossen Teil des Armaturenträgers zieht. Auch die neueste iDrive-Generation ist mit dabei – iDrive 8, wie sie ebenfalls im BMW i4 eingesetzt wird.

Ausserdem ist der iX das erste Serienmodell von BMW, das ein Lenkrad in … hexagonaler Form erhält. Der Hersteller erklärt, man habe sich bei der Entwicklung von der Welt des Motorsports inspirieren lassen, und betont, dass dies eine bessere Sicht auf das Instrumentendisplay ermöglichen soll.

Mit seinem minimalistischen Ansatz und der klaren Gestaltung unterstreicht das Interieur zudem, dass sich die Umweltambitionen dieses Elektro-SUV nicht allein auf den Antrieb beschränken. So kommen mehrere Recyclingmaterialien zum Einsatz – darunter Fussmatten aus aus dem Meer geborgenen Fischernetzen sowie Lederbezüge, die mit einem Extrakt aus Olivenblättern gegerbt werden.

Und der Preis?

Im BMW-Konfigurator in Portugal lässt sich der iX bereits nach Wunsch zusammenstellen – und vor allem auch der Preis für den portugiesischen Markt ablesen.

Der iX xDrive40 startet dort bei 89 150 Euro, während der iX xDrive50 bei 107 000 Euro beginnt.