Navantia erreicht Kiel-Meilenstein beim BAM-IS Poseidon in Puerto Real

Navantia hat in den vergangenen Monaten durch mehrere Zuschläge deutlich gemacht, dass das Unternehmen zu den zentralen Treibern der Modernisierung der Überwasserflotte der Spanischen Marine gehört. Das zeigt sich nicht nur an der Modernisierung der Fregatten F-100 und am Bau der neuen F-110, sondern ebenso an der Entwicklung verschiedener spezialisierter Unterstützungsschiffe. Besonders hervor sticht dabei das neue Unterwasser-Interventionsschiff (BAM-IS). In diesem Zusammenhang meldete das Unternehmen einen weiteren Meilenstein: das Einbringen des Kiels ins Trockendock, das vor wenigen Tagen auf der Werft Puerto Real stattgefunden hat.

BAM-IS als Ersatz für die Neptuno A-20

Das BAM-IS ist als Nachfolger des Bergungs- und Rettungsschiffs Neptuno A-20 vorgesehen, das bereits seit Jahrzehnten im Dienst steht. Das neue Schiff soll über spezialisierte Fähigkeiten verfügen, um folgende Aufgaben wahrzunehmen:

• Tauchmissionen
• Bergung und Unterstützung bei Rettungseinsätzen
• Rettung havarierter U-Boote
• Intervention und Rettung bei Unfällen und Schiffbrüchen
• Überwachung und Monitoring des maritimen Erbes

Bezug zu den Fortschritten beim S-80 Plus

Die Entwicklung des neuen Unterwasser-Interventionsschiffs steht zudem im Kontext der jüngsten Fortschritte beim Bau der Serie von vier U-Booten S-80 Plus. Von dieser Klasse befindet sich bereits eine Einheit im aktiven Dienst, die S-81 Isaac Peral. Eine weitere Einheit, die S-82, wurde недавно zu Wasser gelassen und befindet sich in der Erprobung, während die beiden verbleibenden Boote sich in unterschiedlichen Fertigungsstadien befinden.

Kiel-Meilenstein in Puerto Real und Teilnehmer des Termins

Mit Blick auf das BAM-IS teilte Navantia am 27. November das bislang aktuellste Bau-Update mit und bestätigte die Durchführung des Kiel-Termins im Dock. Der Akt fand laut Navantia „… con la presencia del director de Operaciones y Negocio, Gonzalo Mateo-Guerrero Alcázar, y el director de Negocio de Corbetas y Buques de Acción Marítima, Alberto Cervantes. Por parte de la Armada han asistido el almirante Carlos Martínez-Merello Díaz de Miranda (asesor del AJEMA), el teniente general José Antonio Gutiérrez Sevilla (subdirector general de Programas) y el capitán de navío Ángel Arrazola Martínez (jefe de la Oficina de Programas)“ statt.

BAM-IS Poseidon: Auslegung, Modularität und NSRS

Der Termin lieferte zugleich zusätzliche Details zum künftigen Maritimen Einsatzschiff für Unterwasserintervention (BAM-IS), das den Namen Poseidon tragen wird. Der Rumpf mit einer Verdrängung von 5.000 Tonnen ist auf hohe Modularität ausgelegt und verfügt über ein 400 m² großes Arbeitsdeck. Dadurch können Module integriert werden, die je nach Bedarf sowohl Haupt- als auch Zusatzfunktionen zur Kernmission übernehmen.

Darüber hinaus wird das Schiff nach Angaben von Navantia mit dem NATO-U-Boot-Rettungssystem „NSRS“ ausgerüstet. Damit soll die ‚MOSHIP‘-Zertifizierung ermöglicht werden, um als Mutterschiff für NATO-Systeme zur U-Boot-Bergung und -Rettung eingesetzt werden zu können.

Zeitplan bis zur Ablieferung

Abschließend wird erwartet, dass der Bau in den kommenden Monaten weiter voranschreitet. Sofern es keine Änderungen im Arbeits- und Terminplan gibt, ist die Ablieferung für das Jahr 2026 vorgesehen.

Fotos: Navantia.