Der Name ist nicht neu – alles andere schon. Der Volvo XC70 ist nicht länger ein geländegängiger Kombi, sondern folgt dem aktuellen Trend: ein SUV, das sich zwischen dem XC60 und dem grösseren XC90 einordnet.
Ganz unbekannt ist das Modell nicht mehr. Doch erst durch das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) sind nun sämtliche Details zum neuen schwedischen SUV öffentlich geworden. Dabei positioniert er sich als Volvo Plug-in-Hybrid mit der bislang grössten Reichweite der Marke: bis zu 200 km im grosszügigen CLTC-Zyklus.
Volvo Plug-in-Hybrid mit grösstem Akku aller Zeiten
Um diese Reichweite zu ermöglichen, braucht es auch einen entsprechend dimensionierten Energiespeicher: Die Batterie bringt es auf 39,6 kWh. Damit fällt sie grösser aus als die Akkus mancher reinen Elektroautos, etwa beim Dacia Spring oder Mazda MX-30, und liegt in der Grössenordnung der 40-kWh-Batterie eines Renault 5.
Zusätzlich ist eine zweite Variante mit kleinerem Akku vorgesehen: 21,2 kWh sollen hier für bis zu 100 km (CLTC) reichen. Im strengeren WLTP-Zyklus ist jedoch damit zu rechnen, dass die Reichweiten beider Versionen niedriger ausfallen.
Zum Elektromotor gibt es bislang keine Leistungsangabe. Fest steht aber: Unter der Haube des neuen XC70 arbeitet ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit 160 cv.
All das basiert auf der neuen SMA-Plattform (Scalable Modular Architecture). Vieles deutet darauf hin, dass es sich um eine Weiterentwicklung der aktuellen CMA handelt, auf der auch der XC40/EX40 steht. Volvo zufolge wurde die SMA gezielt dafür ausgelegt, Plug-in-Hybride mit deutlich grösserem Elektro-Anteil zu integrieren.
«Mini» EX90
Optisch lässt sich der Neuzugang klar zuordnen. Das Design ist unverkennbar Volvo und orientiert sich stark am EX90: reduzierte Linien, wenig Zierde – und Abmessungen, die ihn zwischen XC60 und XC90 platzieren. Er ist 4815 mm lang, 1890 mm breit und kommt auf einen Radstand von knapp 2,9 m.
An der Front fällt vor allem die Lichtsignatur mit dem an Thors Hammer angelehnten Motiv ins Auge – sie ist jedoch den Tagfahrleuchten vorbehalten. Die eigentlichen Hauptscheinwerfer sitzen tiefer und sind aussen in den Ecken der Stossfängerpartie untergebracht.
Zum Innenraum gibt es noch keine Veröffentlichung. Erwartbar sind jedoch Lösungen, die den übrigen Modellen der Baureihe entsprechen oder ihnen sehr nahekommen. Bekannt ist lediglich: Anders als bei der Konkurrenz – Peugeot 5008, Volkswagen Tayron oder Hyundai Santa Fe – wird es das Modell ausschliesslich mit fünf Sitzplätzen geben.
Kommt er nach Europa?
Der neue Volvo XC70 wurde speziell für den chinesischen Markt entwickelt, weshalb ein Start in Europa derzeit offen ist. Gleichzeitig räumt die Marke ein, eine Einführung in weiteren Märkten zu prüfen.
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