Der neue MINI Aceman: elektrischer Crossover jetzt offiziell

Die Überraschung über einen neuen MINI fiel etwas geringer aus, weil das MIIT (Ministerium für Industrie und Informationstechnologie in China) die endgültige Serienversion des Aceman bereits vor gut einem Monat offengelegt hatte.

Inzwischen ist es offiziell: Der neue elektrische Crossover – und ausschließlich elektrisch – positioniert sich als eine Art „mittlerer Bruder“ innerhalb der MINI-Familie, eingeklemmt zwischen dem neuen (und deutlich größeren) Countryman und dem neuen (und witzigeren) Cooper.

Mit seinen Abmessungen – etwas mehr als vier Meter Länge – liegt er auf dem Niveau vieler Kleinwagen (Segment B). Das sagt einiges über seine Einordnung.

Optisch ist der Aceman klar als MINI zu erkennen, auch wenn ihn eine kantigere Linienführung stärker in Richtung Countryman rückt.

Mehr Platz

Im Innenraum orientiert sich das Design an den jüngsten MINI-Modellen. Im Mittelpunkt steht der einzige, runde zentrale OLED-Bildschirm mit 240 mm Durchmesser, der per Touch oder Sprache bedient wird.

Dieser zentrale Bildschirm übernimmt zugleich die Rolle des Kombiinstruments – mit acht wählbaren Layouts sowie einer zusätzlichen, individuell anpassbaren Variante – und dient außerdem zur Steuerung von Navigation, Medien, Telefon, Klimaanlage und weiteren Widgets.

Zusätzlich sind die wichtigsten Funktionen – elektrische Parkbremse, Start/Stop, Lautstärkeregelung usw. – direkt unter dem zentralen Display über eine Leiste mit physischen Tasten angeordnet. Das schafft mehr Stauraum in der Mittelkonsole, etwa für die (optionale) kabellose Ladefläche für das Smartphone.

Der neue MINI Aceman nutzt eine verlängerte Variante der Plattform, auf der auch der neue elektrische Cooper basiert – und bietet deshalb mehr Platz als dieser. Er ist für fünf Insassen ausgelegt, das Kofferraumvolumen beträgt 300 l und lässt sich auf bis zu 1500 l erweitern.

Hervorzuheben ist zudem das Angebot an aktiven Sicherheits- und Assistenzsystemen, das sich mit dem Paket Driving Assistant Plus ergänzen lässt. Darin enthalten sind ein Spurassistent und eine zusätzliche Lenkunterstützung, um das Fahrzeug kontrollierter zu führen.

Zwei Motorisierungen

Wie bereits erwartet, kommt der Aceman mit zwei Antriebsvarianten, die vom elektrischen Cooper übernommen werden. Den Einstieg bildet der Aceman E mit einem vorn montierten Elektromotor mit 135 kW (184 PS) und 290 Nm. Die Batterie fasst 42,5 kWh, womit eine Reichweite von bis zu 310 km (WLTP) möglich ist. Außerdem liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 160 km/h, und der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 7,9 s.

Darüber rangiert der Aceman SE, ebenfalls mit nur einem Elektromotor, allerdings mit 160 kW (218 PS) und 330 Nm. Dazu kommt eine Batterie mit 54,2 kWh, die bis zu 406 km (WLTP) ermöglichen soll. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 170 km/h begrenzt, und von 0 auf 100 km/h geht es in 7,1 s.

Vier Versionen

Der neue MINI Aceman wird in vier Ausstattungsvarianten angeboten: Essential, Classic, Favoured und JCW.

Während sich die ersten drei Linien vor allem über unterschiedliche Optikpakete definieren – mit variierenden Farbkombinationen für Karosserie, Dach und Spiegelkappen sowie weiteren spezifischen Details – setzt die JCW-Variante auf eigenständige Komponenten. Dazu zählen unter anderem spezielle vordere und hintere Stoßfänger, um den gewünschten sportlicheren Auftritt zu erzielen.

Ab wann?

Der Marktstart des MINI Aceman ist für den Herbst dieses Jahres geplant. Preise wurden bislang nicht genannt.

Die Fertigung startet im Werk von Great Wall Motors (chinesischer Partner der BMW Group) in China; ab 2026 soll er zusätzlich auch im MINI-Werk im Vereinigten Königreich produziert werden.

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